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道路產生反射裂縫的原因及利用土工布防止反射裂縫解析

發布時間:2021/08/17 09:46:08  點擊次數:  

  近代土工織物(土工布)的發展,是與聚合物及合成纖維的發展分不開的。我國對土工織物的研究和應用方面起步較晚,從八十年代起,土工織物被逐漸的廣泛用于公路、鐵路、水利和港工建筑物等各個領域。進入新世紀,隨著土工織物的大量生產和應用,已被普遍認為是一種可以提高工程質量、加快施工進度、降低工程造價、延長維修周期的較為理想的工程材料。我國基建的蓬勃發展促進了土工布的應用,在道路擴建或維修中,反射裂縫是道路維修的主要問題,如何設法控制和延緩反射裂縫的出現已成為道路維修的關鍵。那么,道路反射裂縫是如何產生的呢?利用土工布防止反射裂縫的機理是什么。隨廠家來看看吧。
  一、道路擴建或維修瀝膏混凝土產生反射裂縫原因
  在道路擴建或罩面時,由于原有結構與擴建結構不同,由于溫度變化及結構變形不一致,瀝青混凝土路面面層產生的彎拉應力就不一致,容易使路面產生縱向裂縫。道路維修罩面由于厚薄不均,在汽車荷載和濕度變化作用下容易開裂。
  車輛荷載是產生豎向裂縫的主要原因。車輛荷載對瀝青混凝土路面面層和基層產生較大的拉應力和剪應力,導致形成豎向裂縫,一旦出現了裂縫,汽車荷載會使裂笙不斷加劇,裂縫的寬度不斷加大,裂縫數量不斷增多,最終形成龜裂。裂縫的產生會使瀝青混凝土路面喪失整體強度,路面雨水沿路面裂縫下滲漫泡路基,使基層頂面軟化,同時地下毛細水作用會使基層底面軟化,冬季低溫導致基層膨脹,降低基層的承載力,引起不均勻沉降,導致基層開裂并反射至瀝青混凝土面層。
  二、利用土工布防止反射裂縫
  土工布置于面層與基層之間,能減少面層與基層的結合力,當路面發生收縮時,瀝青混凝土路面面層不僅承受本身收縮引起的拉應力,而且基層的收縮變形會在面層底部引起較大的拉應力,層間設置土工布后,降低了基層與面層之間的結合力,減少了基層對面層的附加應力,面層底部所受拉應力下降而不致造成拉裂。
  土工布浸透瀝青之后形成防滲層,并且還能增加瀝青層底部的拉應力??勺柚孤访嬗晁南聺B而造成的基層軟化。
  土工布具有一定厚度,能起到高溫吸收熱量,低溫釋放熱量,即起到保溫作用,減緩基層降溫,降低溫差應力,抑制溫度裂縫的產生。
  由于使用了土工布,有效的緩解了裂縫處的應力集中,吸收了部份拉伸能量,承擔了部分水平應力。
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